Online Vetus Propulseur d’étrave conventionnel BOW5512 12V 55 Kg 150 mm

Propulseur d’étrave conventionnel BOW5512 12V 55 Kg 150 mm VETUS pour bateau de moins de 12,5 m

Le propulseur d’étrave VETUS BOW5512 est conçu pour offrir une manœuvrabilité optimale dans les espaces restreints et lors des accostages délicats. Compact et puissant, il garantit un contrôle précis du bateau, même par vent ou courant latéral. Sa conception robuste et silencieuse, associée à des matériaux résistants à la corrosion, en fait un choix fiable pour les bateaux de 8,5 à 12,5 mètres.

Ce propulseur peut s’implanter à l’étrave des bateaux, mais également sur la poupe de la vedette ou du voilier.

✅ Points forts

• Silencieux : Réduction du bruit grâce à la conception de l’hélice et des engrenages.
• Fiabilité : Protection thermique intégrée contre la surchauffe.
• Facilité d’installation : Accouplement flexible limitant les vibrations.
• Maintenance simplifiée : Hélice synthétique résistante à la corrosion.
• Hélice 6 pales pour un meilleur rendement
• Garantie constructeur VETUS de 3 ans 

🔧 Comment installer le propulseur sur son bateau sans difficulté

1 – Si c’est une première installation d’un propulseur d’étrave dans votre bateau, il vous faudra définir l’endroit d’implantation :

• Choisir l’emplacement le plus à l’avant possible du bateau, sous la ligne de flottaison
• Respecter certaines dimensions :
• Longueur du tunnel : entre 2 et 4 fois le diamètre de la tuyère (tunnel)
  • Tunnel de Ø 150 mm : entre 300 et 600 mm
• Distance minimale de l’étrave, la moitié du diamètre du tunnel, soit 75 mm
• Prévoir un accès extérieur pour maintenance.

2 – Installation du tunnel 

• Percer deux trous dans l’étrave pour marquer l’axe.
• Découper l’ouverture selon le diamètre extérieur du tunnel. Fixer le tunnel à la coque avec stratification (résine polyester ou époxy).
• Arrondir ou chanfreiner la jonction pour diminuer la trainée hydrodynamique

3 – Montage du propulseur

• Poser l’embase dans le tunnel avec ).
• Installer la bride intermédiaire et .
• Vérifier que l’hélice tourne librement (dégagement min. 1,5 mm).
• Monter le moteur électrique et le raccord souple.

4 – Raccordement électrique

• Utiliser une batterie dédiée 12 V la plus proche possible du propulseur.
• Câbles dimensionnés pour réduire la chute de tension (≤10%).

• Installer un  et un coupe-batterie sur le positif.
• Contrôler toutes les connexions régulièrement.

5 – Installer la commande du propulseur (non inclus), vous trouverez forcément le modèle le plus adapté à vos besoins parmi notre gamme d’ ou de poupe. Choisissez la  la plus adaptée à la configuration de votre bateau.

6 – Test et mise en service

• Vérifier sens de poussée (bâbord/tribord).
• Contrôler la tension batterie (>12,5 V).
• Effectuer un essai en eau calme.

⚡ Conseils d’utilisation

• Vérifiez le bon fonctionnement avant lors de l’entrée au port par une brève impulsion des 2 cotés
• Sans commande dotée d’un « temporisateur », marquez un temps d’arrêt lorsque vous inversez la rotation
• Utiliser par impulsions brèves (max. 4 min en continu).
• Ne jamais activer en navigation rapide (risque d’endommagement).
• Contrôler régulièrement l’état des anodes et la tension batterie.
• En cas de bruit anormal, vérifier hélice et accouplement.

💡 Accessoires recommandés

• (tuyère)
• Panneaux de  ou à
• Anode zinc pour propulseur BOW35/55
• Kit de montage complet

⚙️ Caractéristiques techniques

• Poussée nominale : 55 kgf (550 N)
• Tension : 12 V DC
• Puissance moteur : 3 kW (≈ 4 CV)
• Diamètre intérieur du tunnel : 150 mm
• Poids (hors tunnel) : 20 kg
• Consommation : 350 A
• Durée de fonctionnement continue : 4 min
• Fusible recommandé : 250 A (type lent)
• Capacité batterie : min. 105 Ah / max. 200 Ah
• Commande : Marche/Arrêt (bâbord / tribord)
• Niveau sonore réduit : Hélice 6 pales + engrenages hélicoïdaux
• Matériaux : Hélice synthétique anticorrosion