Hot Osculati Presse-étoupe à lèvre pour ligne d’arbre (Type Volvo et toutes marques)

Joint a lèvres/Presse-étoupe OSCULATI sans prise d’eau pour ligne d’arbre de bateau en mm ou en pouce

Ce presse-étoupe à lèvre caoutchouc est le standard universel pour l’étanchéité des lignes d’arbre Ø 25 à 50 mm et 1″ à 2″. Il remplace avantageusement les modèles d’origine sur les moteurs Volvo Penta, Yanmar, Nanni Diesel, Solé Diesel et bien d’autres. Vous pouvez faire confiance à OSCULATI pour l’étanchéité de la ligne d’arbre d’hélice de votre bateau, son kit presse-étoupe en caoutchouc pour arbre s’installe simplement sans apport d’eau ni prise d’air.

Soucieux de toujours proposer du bon matériel au meilleur prix, OSCULATI propose ici un kit presse-étoupe tout fait pour un remplacement simple et rapide. Idéal pour remplacer un joint Volvo usagé ou pour une installation neuve sur voilier et vedette, ce presse-étoupe Osculati offre une étanchéité parfaite sans entretien complexe.

Fabriqué en robuste caoutchouc résistant aux hydrocarbures, le presse-étoupe OSCULATI est livré avec son collier inox, sa graisse de montage et une bague d’insertion disponible pour arbre Ø 25, 30, 35, 40, 45 & 50 mm, ainsi que les modèles 1″, 1″ 1/4, 1″ 1/2, 1″ 3/4 et 2″. Vous trouverez forcément le presse-étoupe adapté à la ligne d’arbre de votre bateau de plaisance.

Point important avant acquisition

• Remplace parfaitement les presses-étoupe (joint a lèvres) type VOLVO
• Ne pas remplacer un presse-étoupe avec prise d’eau par ce modèle destiné à être uniquement sous la ligne de flottaison

📄 Les règles d’or pour son presse étoupe joint à lèvres:

1. La fréquence de remplacement

En règle générale, les fabricants recommandent un remplacement :

• Toutes les 500 heures moteur.
• Tous les 4 ans, même si vous n’avez pas beaucoup navigué. Le caoutchouc durcit avec le temps et finit par perdre son élasticité.

2. Les signes d’alerte (Avant qu’il ne soit trop tard)

N’attendez pas forcément le nombre d’heures si vous observez :

• Des traces de sel ou de rouille autour du joint.
• Des projections d’eau dans la cale quand l’arbre tourne.
• Une surchauffe du joint (il doit rester tiède ou à température ambiante).

🔧 Mode opératoire pour le montage et conseil de l’expert H2R Equipements

1. Préparation : Dégrippant sur le .
2. Contrôle bague hydrolube : Vérifier le jeu (max 1 mm). Si l’arbre « bat », le joint neuf s’usera prématurément.
3. Nettoyage de l’arbre : Avant de faire coulisser quoi que ce soit, nettoie parfaitement l’arbre (paille de fer 000 ou tampon abrasif doux) pour enlever la rouille et le sel. Un arbre sale détruit les lèvres du joint neuf dès l’insertion.
4. Protection : Recouvrir les zones tranchantes de l’arbre (, filetages) avec du ruban adhésif fin.
5. Pose : Lubrifier les lèvres uniquement avec la graisse silicone fournie. Insérer le joint.
6. Serrage : Fixer le joint sur le tube étambot avec les colliers inox.
7. Mise à l’eau : Pincer le joint jusqu’à l’apparition d’eau pour chasser l’air.
8. Contrôle de température : Après 15 min de navigation, toucher le joint (moteur coupé !). Il doit être tiède, jamais brûlant.

💡Astuce H2R Equipements: Placé un papier absorbant sous le joint. Un joint à lèvre type « Volvo » bien monté doit laisser le papier parfaitement sec après la période de rodage (quelques minutes). S’il fuit encore après 2 heures, il y a un problème d’alignement ou de rayure sur l’arbre.

⭐ L’avis H2R Equipements

Ce joint à lèvre dit presse-étoupe est d’excellente qualité, facile à monter et à un prix très attractif, pas de doute, on l’installerait sur notre propre bateau !

⚙️ Caractéristiques techniques et composition

• caoutchouc résistant à l’eau salée et à la graisse lubrifiante
• Collier inox AISI 316
• Bague d’insertion à retirer après insertion
• graisse silicone

Tableau de correspondance diamètre de l’arbre et diamètre extérieur du tube d’étambot